Bonjour,

Oui !
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D'ailleurs je serai bien embêté si je devais les changer car ça semble introuvable...

ok, bah .. soit ils ont disparu soit ils n'ont jamais existé.

merci

à mon avis, rien qu'au ralenti, ils sont plaqués sur la cloche par la force centrifuge.

Il y a des forces très importantes dans le variateur, je n'ai pas réussi à fermer à la main complètement le variateur tellement le ressort est dur à comprimer.

heu... je parle des masses qui sont plaquées sur la cloche.... désolé

carou a écrit:

Au fait, sur ta Ligier, c'est une bague métal ou teflon ?.  

Salut

J'ai trouvé: Teflon !

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Bonjour phyl,
Merci pour l'info.
Bizarre ces trois zones concentrique sur la poulie, va falloir me nettoyer tout ça :lol:

J'ai regardé les coefficients de dilatation du téflon, c'est 10 fois plus élevé que l'acier si j'ai bien compris.
Faudra la chauffer, un peu, au sèche cheveux peu être.... je ne veux pas la déformer en la plaçant, bien que le téflon supporte 260°.

J'ai inspecté la partie cylindrique de la partie mobile, là où évolue la coussinet coté moteur, c'est un peu usé mais c'est normal je crois à 39000km, j'ai appliqué un peu de graisse silicone.
Mais je me demande s'il ne faut pas graisser légèrement les zones des porte masse, cloche, etc.

clé dynamométrique qu'on m'a prêté:
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bonjour ;)

les zones sur la joue ... bah comme je disais, l'immobilité de l'engin ces 3 dernières années a causé beaucoup de corrosion, les disques de freins, les parties alu ... C'est fou comment tout s'oxyde à l'arrêt. Heureusement que la caisse est en plastique.

Bien vu pour ta clé , yapluka ;)

Bon dimanche

Je viens de m'apercevoir que le garagiste qui m'a changé la boite a oublié un boulon sur la fixation démarreur/échappement... .

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ça t'apprendra d'être passé par un garage ! :P

en + ce boulon n'a pas l'air difficile d'accès, mais par contre il est important .

Ouais, c'est sûr. D'habitude je fais tout moi même, maçonnerie, mécanique, plomberie, électronique, etc..., sauf pour le dentiste...

Ma femme a fait emmener la voiture chez ce garage... et comme les roues était bloquées, j'ai hésité à la faire "trainer" jusqu'à chez moi....
Si j'avais su que c'était un pied nickelé... .

Ce garagiste vend Ligier .....

J'ai lu un truc ici, voiture aux roues bloquées résultat cardans vrillés par le dépanneur.

C'était toi ?

oui

salut carou

ne graisse pas le variateur , au contraire il faut bien le nettoyé et le dégraisser . a l'intérieur et

a l'exterieur .

sympa la clé dynamométrique .

Bonjour xtoo,
Merci du conseil, je vais bien nettoyer tout ça. Je me disais que la graisse est un piège à poussière, gravillons etc mais en même temps les portes masse sont en plastique.

J'avais lu sur une doc qu'aucun graissage n'était nécessaire, mais qu'on trouve sur le net des pochettes destinées à ça.

Je suis plutôt d'accord avec toi et Xtoo , le plastique n'a pas besoin de lubrifiant .
La graisse à l'air libre se gave de tout ce qui traine et devient plus néfaste que bénéfique, et de la graisse proche de la courroie j'aime pas.

Ce qui m'avait fait douter :

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exactement la poussière avec la graisse sa fait des paquet noir dur .

carou je te conseille d'acheter des pieces de rechange d'origine , elle sont plus solide sur le long

terme.

tu en es ou sur ta voiture?

ben, j'attends de recevoir l'entretoise en nylon pour pouvoir remonter le variateur.

On les trouve où les pièces d'origine ?

ok sa marche .

pour les pièces je vais dans une concession pas de loin de chez moi .

Les pièces d'origine ... Ok mais rien qu'un filtre à huile 24€ alors qu'en équivalence Purflux c'est 7€, idem pour le filtre gasoil.
Pour les courroies y a pas le choix les fabricants ne référencent pas pour ces bolides.
Et pour les pièces mécaniques idem, pas d'équivalence.

Bonjour,
J'ai remarqué une usure à l'endroit où le coussinet coté moteur coulisse ce qui provoque un peu de jeu lorsque le coussinet se déplace.
Il y a même de la poussière d'alu collée sur le coussinet ce qui n'est pas bon du tout.
Je crois qu'il faut changer les coussinets assez souvent finalement.
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c'est où ce truc ?

Variateur,
partie mobile,
le coussinet qui est du coté de la poulie fixe,
la partie cylindrique alu de l'alu où se trouve je ressort, dans la zone où évolue ce coussinet 2 à 3 cm.
Je n'ai pas fait de photo lorsque j'ai changé les coussinets.

C'est clair qu'il faut changer le variateur lorsque l'usure est trop importante à cet endroit. Cela provoque du jeu dès que la fermeture du variateur a progressé de 1.5 cm environ.

Peut être que la graisse qui est parfois est vendue avec les coussinets se place à cet endroit mais bon... .