xtoo a écrit:

non phyl je n'ai pas encore changer la boite . je vais le faire dans la semaine avec des photo.

Carrément chaud bouillant ;)
Comme l'a dit notre ami Carou la boite est simple, même si elle est différente.
En fait d'après ce que j'ai lu il existe plusieurs modèles de boites sur xtoo, et ce qui m'intrigue c'est la dépose moteur en place, tu vas sortir le groupe complet ou pas ?

je vais essayer de la déposer . a première vue c'est faisable mais .

seule soucie ,d'origine elle est maintenue par 4 vis btr blinder de frein filet.

dont 2 difficilement accessible . la premiere fois j'ai enlever le groupe complet j'avais transpiré .

et j'ai remonter sans frein filet .

Ok tu l'as donc déjà déposée une fois.
Oui j'ai lu que y a 2 vis pour les avoir ... pas de place pour passer la clé bref la merdasse.
Sinon j'ai un palan si tu veux.
Moi à la campagne pas de soucis mais ici sur le parking ça ferait désordre.

palan c'est parfait si besoin j'ai une chèvre .mais cette option prend du temps.

si les vis ne sont pas bloquer ,sa se fait en 2h sur place .

la mécanique a la campagne sa doit être cool.

xtoo a écrit:

la mécanique a la campagne sa doit être cool.

oui mais là je n'y suis pas, je suis en région parisienne et le parking collectif, c'est moins cool

Comment les choses ont évolué pour ces masselottes?

par ailleurs , sur la documentation ligier donnée en lien au dessus

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, ils indiquent un outil spécifique pour sortir la partie qui ne voulait pas venir

pages 6 4

le n° de cet outil est

19.1.20349

est ce que cet outil se trouve à acheter , et à quel prix

Bonjour patard,
Plus de problème depuis que j'ai mis du wd40 dans la cloche, le variateur fonctionne bien.

J'avais vu qu'il existait cet outil spécifique, mais c'est pas donné et ça ne sert qu'à ça, et je ne suis pas sûr que ça aurait été plus efficace, avec le risque d'arracher le pas de vis en bout de variateur.

Je suis sur le changement du deuxième amortisseur avant en ce moment, j'attends encore de recevoir cet amortisseur commandé le 11 Août !!!!!, sacré fournisseur......

Salut Carou

Je vois que ton bolide fonctionne , en même temps ce serait dommage ...

Bonne bricole et bon week à toi ;)

carou a écrit:

mais c'est pas donné

combien?

pas donné en effet , ça devrait pouvoir se fabriquer , à condition d'avoir un éclaté

Dans ce manuel de réparation , en anglais malheureusement .

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pages 45 et suivantes , ils utilisent un arrache comme tu l'as fait

peut on trouver l'équivalent en français?

Ça y est , j'ai trouvé en français

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Bien joué pour la doc !

Super tuto !

Je vais te piquer l'idée de la tige fileté + boulons et rondelles pour démonter la partie mobile du variateur moteur :) J'ai acheté une tige fileté de 8, en espérant qu'elle sera assez solide ...



Pour le démontage de la partie fixe du variateur, je vais devoir m'y atteler demain, devant accéder au volant moteur car je viens de casser la longue vis M8x160 avec un bout resté dans le volant moteur ... J'espère qu'en tapant sur le gros écrou la partie fixe va se détacher de la partie conique, en voyant comme tu as galéré j'ai pas énormément d espoir :(

Au fait carou, quand tu dis :

carou a écrit:

l'extracteur toujours en tension, tournevis inséré entre le volant moteur et la poulie sans toucher celle-ci, le tournevis a fait coin entre une tête de vis et le centre de la poulie (pas de photo), quelques coups de marteau, et puis c'est enfin venu.... ouf

Ca veut dire quoi "faire un coin" ?

Ca veut dire que tu as mis un tournevis plat avec la tranche du bout du tournevis entre la vis et le centre de poulie, et tapé au marteau ensuite ?


Parce que moi j'essaie de m'appuyer avec un tournevis sur le centre de la poulie, mais du coup le tournevis ne repose pas sur une tête de vis, mais sur le haut du volant moteur (et du coup il n'y a pas beaucoup d effet de levier ...)

Bonjour piea,
Je ne servais pas du tournevis comme levier, mais comme un coin que j'enfonce en tapant sur le tournevis. Il faut choisir un tournevis qui a la bonne dimension.