Bonjour,

Mon voyant température eau étant allumé, je me demandais donc si dans le radiateur, l'on mettait pas du liquide de refroidissement ?
Sachant qu'il y'a un récipient avec le "symbole" MIN et MAX également à côté du moteur.

Je doute juste si dans le radiateur on y met pas également du liquide de refroidissement.
Merci pour vos réponses.

Salut tu met le liquide de refroidissement dans le radiateur

D'accord, donc pas dans le récipient ou il y'a indiquer MIN et MAX ?
Il s'agit peut-être du liquide de frein non ?

fais une photo c'est plus sur

Bonjour,

Le problème est résolu merci.
Seul petite question, de l'eau dans un radiateur au lieu du liquide de refroidissement n'est pas recommandé ou cela peut aller ?

c'est utilisé en cas d'urgence en général quand tu as plus de liquide dans ton radiateur et que t'es sur la route, une fois rentré chez toi purge du système au complet

sinon risque de rouille dans le moteur ou autres pièces !

Dernière petite question, quand la transmission ne passe pas trop la marche avant directement, ou la perd une fois enclenchée mais rarement, est-ce grave ou non ?
Ce n'est pas forcement la boite de vitesse n'est-ce pas ?

ça peut etre le ralenti trop haut aussi à voir

C'est à dire ?
Le ralenti trop haut signifie que la boite est à re-positionner, mais pas comme le câble inverseur ?

La marche avant se met 1 fois sur 3 mais quand même, tandis que la marche arrière et le point mort fonctionne directement.

aahh comme ça c'est surrement le réglage de ton cable à refaire

Que cela pour ce type de problème donc ?
La boite qui donc démarre pas en marche avant, mais démarre quand même après 2-3 essais, pas comme le point mort et la marche arrière qui fonctionne directement.

oui tout dépend si ça accroche ou pas :P

faut soulever la voiture et régler le cable en marche avant neutre et arrière et surtout que ça frotte pas au neutre

Marche avant neutre, c'est à dire ?
C'est une position, un changement de tension ?
Les frottement je les entends par contre, mais ils disparaient une fois la marche avant passée, ce sont genre des petits craquements quand la marche avant est enclenchée, mais que quand elle ne passe pas, pas trop grave hormis le réglage du câble ?

si tu t'y connais pas il vaut mieux aller au garagiste pour qu'il te règle la tension de ton cable de boite de vitesse avant que toute tes dents de la boite s'usent .. ou encore un amis mécano

marche avant etc c'est la position de ton levier de vitesse

Oui je sais, mais vous parlez de "neutre" c'est à dire ?
Pour les dents de la boite le fait de recommencer plusieurs fois à enclanchée la marche avant, avant qu'elle s'enclenche n'est pas trop dangereux ?
Je veux dire il n'est pas presser de me rendre chez le garagiste.

Ton ralenti doit être trop haut, du coup la courroie tourne au ralenti et ça craque, et ça c'est pas bon du tout pour ta boite.

Fait comme Dark t"a dit, passe voir ton mécano qu'il te règle tes 2 problèmes. ( si si c'est un peu pressé)

le point neutre c'est le milieu du levier de vitesse

t'es sur que tu sais conduire ton véhicule ? tu as pas reçu un manuel avec ton véhicule ?

bhen si tu règle pas ton soucis tu risque la casse de ta boite sous peu ..

si tu veux on peut voir pour t'aider à régler ton cable mais il te faudra des outils pour lever la voiture, retirer roue, peut être même le variateur pour avoir plus facilement accès ou sinon tu va au garage

Merci, oui je connais la boite de vitesse, mais neutre je n'avais jamais entendu parler, juste point mort par exemple qui est ni la marche avant ni la marche arrière, mais pas "neutre", mais ce serais que le réglage du câble inverseur donc, ce ne serais pas très grave.

en soit c'est pas grave mais il faut le faire régler pour éviter la casse ou usure prématuré assez rapidement

c'est comme un cable de frein en soit c'est pas grave si ca casse c'est ce qui risque d'arriver par après qui pourrait l'être


oui neutre = point mort = parking selon les voiture c'est ou un N ou un P comme sur les moto aussi le N pour le neutre

Merci pour vos réponses.
Bonne journée à vous tous.

Bonjour je rebondis un peu sur le sujet même s'il est dévier de celui d'origine ahah...

J'ai l’impression davoir un peu le meme soucis niveau boite, neutre et marche arrière passe tout le temps tres bien mais des fois quand je passe du neutre a la marche avant le levier flotte encore et la marche avant n'est pas "en prise" du coup j’accélère tres légèrement sa fait un claquement et c'est bon la vitesse est prise mais je trouve sa bizare quand meme. Du coup en lisant tout sa je me suis dit bah sa doit peut etre etre le cable aussi ?

Apres je sais pas si c'est en rapport mais des fois quand je suis en neutre la poulie réceptrice tourne encore avec un super couinement de la courroie... puis des que je passe en marche avant ou arrière dailleur elle s'arette et sa redevient normal.

je suis pas sure d'étre tres claire dans ma question désolé par avance au besoin j’essaierai d’éclaircir...
Désolé du pavé zhzh ^^