+ c'est petit + c'est cher ! c'est comme la bouffe allégée .
Toi qui fait du modélisme t'as vu le prix des pièces ?!

Les vsp c'est une belle chose mais pour les gens qui roulent très peu, genre je vais chercher mes clopes et mon pain à 3kms, sinon l'entretien coûte une blinde.

Je connais les tarifs du monde du modélisme, le modélisme ferroviaire étant le plus cher.
Comme je "modèle" à partir de bric et de broc, ça ne me coûte presque rien, le mastic et la peinture étant le plus cher :) .

C'est surtout La petite série qui fait monter le prix du neuf, les pièces détachées suivent.

Oui, c'est bien pratique ces VSP, et même indispensable pour beaucoup d'adeptes, moi même, pour me rendre à mon ancien job, la vitesse a été réduite à 50 km/h ou 70 km/h au fil du temps sur pratiquement tout le parcours (25km), je me disait qu'en VSP, il n'y aurait moins de risque se retrouver au dessus de 50... mais vu le coût d'entretien... .

j'avais une aixam 600i (une tricylindre) en 2012 et j'étais allé pas loin de Dunkerque en partant de chez moi dans le 95. Elle a bien tenu la route, le problème c'était le bruit ! bon sang, quand je suis arrivé , j'avais la tête comme une pastèque.
Avec la chatenet ch26 qui est moins bruyante, je pense que je le referai volontiers.

stonefan a écrit:

j'avais une aixam 600i (une tricylindre)

ça serait pas plutôt un mono?

non je sais très bien de quoi je parle ..comme je l'ai dit, j'ai eu une aixam 600i et c'est une tricylindre qui pouvait rouler à 90 kms/h

600i = 600cc je suppose

carou a écrit:

Dans le monde des vraies voitures, un "échange standard" se passe toujours très bien.

le fil est vraiment intéressant , mais dire que dans le monde des vraies voitures , un échange standard se passe toujours très bien???? Si tu prends un échange standard de boîte constructeur , peut être.

Mais , par exemple les échanges standard de boîtes auto se passent souvent très mal.

il y a deux vidéo sur la réfection de la boite c'est pas en français , mais , ça peut être utile quand même

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