bonsoir je vous joint ces photos afin de vous demander conseil je ressent une usure sur le variateur quand je passe mon doight dessus ce nest pas regulier apparement cela use ma courroie uniquement de ce coter penser vous que cela empeche que la courroie puisse monter bien jusqu'en haut je devrait changer le variateur ? merci
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daccord merci

j'ai un peu la même chose

tu roules souvent à une vitesse précise ? style 30 km/H ou autre ?

route plutôt ville ou campagne ?

faut dire que je roule a 60 la plupart du temps je pense le changer car il use ma courroie vue quil est voiler

Si vous changez de vario elle ira plus vite mes bon sa serre pas à grand chose le vario d' origines tu debride mes ses tous expliquer

ou se trouve la cale pour la courroie ?
comment voir si la courroie est bonne ?

tu déterres de bien vieux posts :)
Une courroie tu le vois si elle est usée d'un coté par ex (photo plus haut) c'est qu'il y a un souci.
Tu peux aussi regarder si elle se fissure. Généralement c'est pas sur l’extérieur que ça se voit, mais entre les crans intérieurs (faut regarder la tranche quoi).
Cale de courroie ... ben tu peux oublier. Soit tes 2 variateurs sont alignés soit non.
Sur certains modèles tu as une patte métallique sous la boite que certains appellent guide de courroie.
Ça guide pas grand chose en vrai, c'est juste pour éviter que la courroie viennent déchirer le soufflet par friction.

ok, c'est parce que je trouve ma courroie un peu d'étendu, je ne sais pas si c'est normal puisque je l'ai acheté d'occasion et je l'ai eu comme cela, je vais suivre tes conseil et regarder dans les crans (j'aimerais pas qu'elle casse)

ha oui et aussi, elle ne touche pas les côté mais n'est pas bien pile au milieu

Une photo est plus simple ;)

Bonjour.
Si tu peux enlever ta courroie sans forcer c'est clair elle est trop détendue.
Si tu n'as pas d’à-coups lors de la conduite c'est qu'elle est pas trop mal adaptée.
Je suppose que tu parles de la position de la courroie entre les 2 flasques du variateur moteur et au repos.
Pas grande importance en fait vu que quand tout ça se met en mouvement les 2 côtés de la courroie se mettent en contact avec les 2 joues du vario.

cela arrive mais très rarement que j'ai un à coup, cela arrive des fois quand j'arrive a un stop, puis je repart...du coup maintenant j'appuis sur l'accelérateur plus en douceur...