Bonjour, bonsoir
Je sais pas si sa va ici mais je verrai bien..

--Nouveau sur le forum--

Je vous présente mon soucis, je viens de changer le vilbrequin, j'ai refait mon point de calage et regler mes culbuteur, le moteur redemarre.
Changer la courroie, les filtres a gasoil et filtre a huile,
hors en marche avant comme marche arriere la voiture n'avance pas quand les roue son au sol, quand les roues son monté sur krick elle se lance mais aprés un moment.
Une idée ? Svp :/

Salut,

sans la courroie ,si tu met la voiture sur le sol et que tu tourne le vario a la main, la voiture avance ?

Vario boite? Oui, même avec la courroie si je met en marche avant et que je pousse la voiture avance

Ton moteur a de la compression ?
Les gaz d’échappement sont de quel couleur ?

Oui il a de la compression, combien je ne sais pas :/
Mets gaz etait blanc, gris au debut, ensuite la c'est blanc, gris au debut puis plus rien

Tu pourrais faire une vidéo , tu film le vario moteur avec la courroie lorsque tu accélère a fond ,

En marche avant ?

Oui pour voir si le vario s'ouvre bien

Justement, le vario moteur ne s'ouvre pas les roues au sol, et les roues levé il a du mal a s'ouvrir :/

Bon ,
pas de bruit particulier , genre bruit creux quand tu démarre ?
Tes culbuteur sont regler a combien ?
La vanne de gasoil est bien ouverte ?
L'arret moteur est bien a sa place ?

Juste des petit bruit genre "trou" d'air,
Mes culbuteur sont réglés a 0.20
La vanne de gasoil ? sur la pompe ?
L’arrêt moteur je ne sais pas ou il se trouve dessus :/

C'est ce que je pensait alors,
règle tes culbuteur a cette valeur : 10 a l'admission et 15 a échappement

Les bruit d'air devrais disparaitre et le moteur tourné corectement

serai tu me dire comment ce dispose les culbuteur ? Lesquels sont échappement ? Lesquels sont admissions stp.
La les roue lever les 2 vario s'ouvre correctement, les roue au sol, aucun des 2 s'ouvre.

Le premier a gauche c'est l'admission ,

Admission , Echappement ,Admission ,Echappement

D'accord merci, moi quand je tourne la roue, j'ai les l’admissions de gauche qui s’ouvre en même temps que l’échappement tout a droite, ensuite les 2 autres son en quinconce, normal ?

Des nouvelles de la titine, toujours le même problème, roue au sol sa avance que dalle.
et parfois quand j’accélère j'ai une trace noir a l’échappement.
Des idées?

Fait une video du moteur , j'entendrais le bruit et sa me guideras peut etre sur la piste

Daccord tu veux une video comment ? les roue au sol ? levée ? au point mort ?

Les roue sur le sol , vitesse marche avant et point mort

Très bien je te fait sa demain, et au faite.. J'ai l'impression que j'ai des bulles d'air qui sorte pas très loin de la bougie de préchauffage, c'est quoi ? l'injecteur ?

Bonjour, j'aimerai avoir renseignement sur le point de calage..
Je met ma roue denté alligné du TC a la marque d'usine, je regle mes culbuteurs et là, je tourne la roue une fois et sa bloque, pu moyen de tourné sinon sa plie une tige du culbuteurs..
Comment faire ?

Petite nouveauté, j'ai vue que mon piston tape dans les soupape d'admissions, je m'explique
Lorsque que je met au PMH ma roue denté, que je cale mes culbuteurs, mes échappements pas de soucis, mais quand je tourne ma roue denté hop sa tape dans l'admissions et quand je devise tout complet (que les admissions) là sa bloque pu.
Help me please