tout simplement c'est pas chinois le cable est cassé certainement trop tendu ou trop vieux ce que je doute avant de le changer graisse bien la gaine il était peut-être bloquer dans la gaine par manque d'entretien et de graisse car là ont peut carrément voir qu'il a été tiré si fort que pour l'étirer et le cassé

Oui je pense qu'il est trop vieux parce que on la pas changer depuis qu'on la acheter en 2006, je graisse avec quoi, est je graisse toute la gaine?

Bonjour,

J'ai pris quelque photos de sous le capot, il y a tellement de choses! Sur la dernière photo dans un coin tout au fond il y avait plein de câble je ne sais pas si le câble inverseur et dedans, si vous le voyer pouvez-vous me dire en l’entourant ?

Merci d'avance.

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Tu ne peut pas voir le cable comme sa .
Il est entre la boite et le moteur , placer sur le haut de la boite , plus du coté du radiateur . Pour avoir une chance de le voir , regarde par dessous la voiture

Ah ok, mais par dessous il y a un grand cache comment je peux l’enlever?

Sa doit etre vissé ou clipsé

D'accord, demain je vais essayer de voir sa part en dessous et prendre quelques photos aussi, je vous tiens au courant.

oui li s apelle cable inverseur

Bonjour,

Alors enfaite c'est des écrous, est ils sont rouillé je n'arrive même pas à les tourner je tire de toute mes force il ne bouge même pas, j'ai trouvé que cette petite clef qui correspond à la taille du boulon :(

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si c'est un boulon il faut pas tirer mais le tourner dans le sens anti horaire des aiguilles d'une montre pour dévisser

Il y en a 6 il faut tous les enlever ?

si il y en a 6 qui attache la protection oui faut les retirer les 6

tu peux t'aider de WD40 pour dégripper les boulons

Donc je tourne sur le numéro 1 ou 2 ?

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J'ai réussi à retirer une, il faut beaucoup de force! Pour la deuxième j'ai mis du WD40 mais bon elle ne bouge pas!

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vers le numéro 2, le sens contraire des aiguilles d'une montre


ce que tu peux faire c'est taper des petit coup avec un marteau pour débloquer la vis, et mettre du wd40

Ah ok, j'ai une clef à molette tu penses que c'est mieux que ma petite clef?
Merci beaucoup pour tes conseils!

si elle est plus longue tu aura plus facile

Oui elle et plus longue et plus grosse!
J'espère que sous ce gros cache je trouverais ce câble inverseur, la boite et vraiment en bas? Quand je vais l'enlever je vais le voir tout de suite?

ensuite retire toutes cette rouilles et protège cette partie avec un antirouille car ca va pas faire long feu sur ma vsp j'ai pas une seule tâche de rouille.

Bonjour,

Alors là je sais plus quoi faire, j'ai mis plein de WD40 j'essaye de tourner RIEN! Ma clef se déforme tellement je tourne mais la vis ne veut pas bouger, je suis désespérée
A l'aide :(

Bonsoir

Le W40p ou le dégripant ne sont vraiments actifs que de haut en bas,aussi essaye de le mettre de par le compartiment moteur.

Bonsoir,

Ah je n'avais pas pensée par le compartiment moteur, je vais essayer sa demain je vous tiens au courant

Bonjour,

Ba enfaîte la vis est sur le châssis et du coté compartiment moteur au-dessus il y a juste la barre du châssis donc pas moyen de mettre du WD-40, la vis ne bouge toujours pas, quand je tourne c'est la voiture qui bouge mais pas la vis. :shock:

choco a écrit:

Bonjour,

Ba enfaîte la vis est sur le châssis et du coté compartiment moteur au-dessus il y a juste la barre du châssis donc pas moyen de mettre du WD-40, la vis ne bouge toujours pas, quand je tourne c'est la voiture qui bouge mais pas la vis.  :shock:

Bonjour

Il faut taper sur la tête de vis avec un marteau pour décoller la calamine.

D'accord je vais essayer de taper dessus