hello,


Alors voila avec l'hiver on met le chauffage, elle met un petit peu du temps à avoir de l'air vraiment chaud ! et encore..

Le niveau de LDR est correcte et filtre à air propre (presque neuf)

mais j'explique mon soucis qui est peut être normale en fait, quand je met l'aération, et que je pousse la tige  de température vers complètement la gauche pour avoir du chaud, je perds environs 50% de la puissance de ventilation ..

Il suffit que je bouge la tige de 1cm vers la droite(vers le froid), et hop la puissance d'aération revient à la normale et j'ai alors une température tiède

une idée ? un truc de bouché ?


j'avais pensé comme je prend seulement l'air chaud, que l'entrée d'air chaud serait un peu bouché et donc la puissance de ventilation diminue, je sais pas comment est fait ce bloc de chauffage sur mc1

on a fait un test, on a bougé de gauche a droite pour l'air chaud/froid et au niveau du boitier il va bien de butée en butée

Sur une voiture ancienne j'ai ce pb,en fait en réduisant le débit d'air extérieur,l'air a plus le temps de se réchauffer mais en contre partie le débit est moins fort ,je doit faire un choix :beaucoup de débit et air juste réchauffé ,ou alors débit freiné et air + chaud. :idea:

je pense que le radiateur à l'intérieur par ou passe l'air doit etre encrassé surtout qu'il y a pas de filtre à cet endroit ..

Alors un bon coup de souflette quand c'est possible. ;)

pour ca il faut le démonter..

YOo

je t'est deja expliqué le probleme , tu doit avoir une chambre qui n'est pas etanche

oui oui :p

aixam43 a écrit:

YOo

je t'est deja expliqué le probleme , tu doit avoir une chambre qui n'est pas etanche

qu'appelles tu une chambre ?

Le bloc chauffage est constitué de deux chambres . Une chambre d'air froid et une pour le chaud .
Si la chambre d'air chaud est fissuré , lorsque dans la voiture , il met le ventilation sur l'air chaud .La chambre chaude s'ouvre et l'air de la ventilation y penetre , mais si y'a une fuite , l'air par dans dans le compartiment moteur et seul une partie de l'air chaud est envoyer dans l'habitacle

aixam43 a écrit:

Le bloc chauffage est constitué de deux chambres . Une chambre d'air froid et une pour le chaud .
Si la chambre d'air chaud est fissuré , lorsque dans la voiture , il met le ventilation sur l'air chaud .La chambre chaude s'ouvre et l'air de la ventilation y penetre , mais si y'a une fuite , l'air par dans dans le compartiment moteur et seul une partie de l'air chaud est envoyer dans l'habitacle

je comprend l'idée...
je croyais (mais je me gourre peut être) que sur une voiture l'air extérieur passe tout le temps sur le radiateur de chauffage. Si le robinet est sur froid, le radiateur est froid est donc l'air reste froid Et si le robinet est positioné sur chaud : le radiateur chauffe est donc l'air se réchauffre en passant à travers.

D'où le concept de 2 chambres me parait pas comme étant le plus simple, avec ton explication cela m’apparaît logique mais pas le plus simple.
C'est comme ça sut toutes les voitures ? ou juste les VSP ? Il y a un schéma quelque part ? je suis assez curieux du coup.

ici tu as le radiateur moteur et radiateur de chauffage c'est 2 radiateur différent

Peut-etre juste le clapet de compartiment qui a était déréglé !!!

dark vador 008 a écrit:

ici tu as le radiateur moteur et radiateur de chauffage c'est 2 radiateur différent

oui j'aurais du préciser le radiateur d'habitacle effectivement :lol:

bonne nouvelle, j'ai retrouvé une partie de la panne, le clips qui tient le cable de changement de position a encore sauté .. cette fois ci je l'ai attaché avec des colsons, pour vous dire j'avais de la buée plein le parebrise... et maintenant quand je met la chaleur la puissance diminue déjà moins

à surveiller !

bonjour,en parlant de ça moi mon problème ,c'est que part moment il m'envoi de l'air froid et apres un peu d'air chaud

après combien de temps il envoie de l'air froid ?

bonjour,
j'ai pas trop fait gaffe entre 5 et10min

Vérifie déjà que tu es bien l'appoint en liquide de refroidissement : ça me faisait pareil ;)

radiateur moteur?

oui

merci je vais voir ça

bonsoir

sur mon M12 j'ai tout le temps de l'air chaud
est ce que votre idée de chambre fendue est possible ? comme je n'ais pas de schéma technique compliqué de se faire une idée
j'ai vérifier si la vanne d'arrivée d'eau chaude sur la durite vers l'habitacle fonctionne : c'est ok
par contre par ou rentre l'air frais dans ce véhicule ????

merci d'avance

sur mgo il y a une bouche sur l'arrière de l'aile avant gauche visible en ouvrant la portière, regarde dans le compartiment moteur tu dois avoir une grosse durite genre vmc vers le tablier

oui tout a fait j'ai regardé ce soir comme la voiture n'avait pas roulé
un gros tuyau cannelé qui prend l'air sur l'avant du moteur en partie basse, mais forcément dans le compartiment moteur, je vais voir si j'arrive a dévier ce tuyau, au mieux vers l'arrière ou sinon découper la protection souple sous le tuyau pour prendre l'air ailleurs que dans le compartiment