Bonsoir à tous, encore moi et mon tracteur à problèmes :)

Ce soir en roulant, le son de l'autoradio à commencer à baisser, je le coupe en me disant qu'il commence à fatiguer, 5km après les phares qui commence à faiblir. Le moteur tourne toujours impeccable, normal c'est un diesel :) J'arrive en haut d'une montée, je m’arrête et le moteur a calé. Je pense au solénoïde qui avais pas assez de courant et c'est couper.

Plus de courant à la batterie (pas assez pour le démarreur, mais voyant tableau de bord ok, cligno faibles mais ok.

Ce que j'ai vérifier :

- la courroie accessoire, sa tension ok
- l'alternateur mécaniquement ok pas de casses roulement ou autre mais pas tester électriquement, je le fait demain matin (il me faut des pinces pour démarrer)
- pompe a eau et ventilation ok

J'ai lu qu'il y avait peut être un régulateur qui pouvais casser sur les alternateurs, quelques info a me donner ?

Je prend la masse sur la carcasse de l'alternateur, les deux broche en photo ci dessous, c'est deux + ? Tension au alentour de 14V comme une voiture classique ?
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Demain je démarre le moteur et je test l'alternateur. Je peux bloquer temporairement le solénoïde d’arrêt moteur sans risque pour celui ci le temps de relever les tensions ?

Merci pour vos lumières (sans mauvais jeu de mots) :geek:

Salut ,

je crois que le solénoïde a besoin d'une impulsion électrique pour couper le moteur .
Le régulateur peut faire des sienne mais sur ce type d'alternateur il est incorporé dans l’alternateur . Peut être simplement le fusible qui a lâcher . Pour tester l’alternateur le plus simple est de prendre la tension a la batterie moteur au ralentie et moteur accéléré , si la tension augmente quand le moteur monte dans les tours c'est qu'il fonctionne .
Sur ma 500.4 la cosse de la batterie était mal serré pour la masse, elle a sauté en route , j'avais plus rien qui marchais mais le moteur ne s'est pas éteint .

Salut,
par deduction pour trouver le coupable:
check batterie :12.8v (moteur a l'arret),plus ou moins 4Volts
check batterie : 14.2V (moteur en route),plus ou moins 4volts,ce qui veu dire que l'alternateur fonctionne normalement.

bidibulle : c'est pas plutot 0,4 volt , batterie a l'arret 12,8 v - 4v sa ferais 8,8v , sa serais vraiment leger

exact aixam43,c'est bien 0.4V!
merci.

j'avais eu un probleme similaire,c'etait la fiche du petit fil rouge du plus batterie qui était casser a cause de l'oxydation,un domino a fait l'affaire.

Cool merci pour vos reponses ultra rapides ! Il est possible que j'ai fait un betise quant j'ai monter mon alarme sur la vsp vu que j'ai retirer la batterie pour y brancher mon + de l'alarme j'ai peu etre tirer sur quelque  chose, j'ai pourtant fait attention et j'ai rouler une semaine sans problème. Demain je verifie si c'est pas ca.

Les cosses sont ok sur la batterie mais j'ai pas inspecter le faisseau qui en part, j'etais en bors de route.

Merci encord pour vos tuyaux, je vous tiens au jus

Je crois que le solénoïde est sur un relai temporisé sur ma vsp.
Si c'est un solénoïde classique, il doit y avoir un ressort qui le met en position par défaut non alimenté, donc je présume que quant il est pas alimenté, il doit être en position arrêt moteur (supposition de ma part)

Non c'est un relais qui lorsque tu coupe le contacte ,envoie une impulsion au solénoïde , le solénoïde tire sur le levier qui coupe le moteur puis revient en position moteur en marche

Arf sa arrange pas trop le pourquoi du comment le moteur c'est arrêté alors.
Je pensais que plus de batterie pour alimenté, le relais se coupait et le solénoïde revenait en position moteur arrêté. Sa me semblait logique que en cas de défaut du système électrique, le solénoïde se coupe tout seul.

Non helas

Bon ben bon à savoir. Merci en tout cas, demain investigations ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Trop fort les gars !!! :~°:

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C'est bien d'avoir à faire a des mecs comme vous, c'est cool, merci encore :)
Une cosse et le problème est réglé, reste à recharger ma batterie et c'est ok.

Je serais directe aller sur l'alternateur sans vos conseil alors que s’était si simple comme panne ... 1000 merci pour le temps gagné !!

Salut ,content que se soit simplement sa .