Salut, est t'il possible de rabaisser un peu une aixam 400.4 sans en faire un truc qui passe plus sur un dos d’âne et à moindre frais ?
L'idée c'est pour améliorer un peu la tenue de route parce que sa flotte énormément lors des transferts de masses. Idée débile ou pas ?
Autre idée (débile ou pas ) des barres anti rapprochement ?

J'aimerais avoir vos avis sur le sujet.

Merci

Elle est si débile que ça mon idée ?

Non pas débile mais bon iréalisable

D'accord une idée quant même pour améliorer la tenue de route ? j'ai déjà de bon pneu Michelin (neuf) en 145/60/13. Merci pour ta réponse ;)

C'est toujours possible, mais il faut trouver des ressorts "courts" adaptés...

Est-ce que les suspensions des Aixam coupé actuelles ou city sport sont les mêmes? Si c'est le cas changer les ressorts doit être possible.

Aucune idée en ce qui concerne la compatibilité c'est pour cela que je pose la question.
J'y connais pas grand chose en vsp, c'est pour ça je viens voir les pro ;)

disons que si tu est pret a le faire sur ta VSP commence par passer sous la voiture pour voir comment c'est fait.
Disons que sur ce forum personne ne l'a jamais fait.
Ce sont des voitures simpliste, et le rabaissement des VSp et identique a une voiture ordinaire.....
Donc a part regarder sous la voiture ce qu il y a a modifier, personne ici pourra te renseigner sur ce sujet.
La compatibilité il suffirai d aller dans une casse VSP et de demander de voir les deux pieces pour regarder le montage entier de l'armo possible ou le montage du ressort sur armo d'origine possible.

Ok sa marche merci pour les info. Juste une autre question, vous pensez que sa sert a quelque chose de le faire ? Merci

a 55km/h...... sa sert a rien

bon je verrais a l'usage mais maintenant après quelques petites motifs elle roule un bon 80Km/h en descente :) Et par chez moi sa tourne beaucoup. Bon à moi de faire attention, merci pour vos avis et bon appétit si c'est pas déjà fait ;)

C'est réalisable,tous est réalisable quand on y travail!
Pour ma part,mes recherches sur le train arriere:
Amortisseur arriere aixam 410mm de long,
amortisseur arriere JDM titane 315mm de long,
amortisseur arriere JDM titane (3) 320mm de long,
Donc la y il a matiere a rabaisser l'arriere,et pareil pour l'avant si on cherche bien!
apres il y a la barre stabilisatrice (avant) d'aixam 500.4,
Tous est possible quand on recherche sérieusement!!!
et arretez de dire que c'est iréalisable sans avoir fait de recherche ou reflechie.

C'est reflechit , enleve 10 cm sur une Aixam500 au passage de roue et au premier dos d'ane tu arrache les ailes .

En theorie c'est possible dans la pratique il va tout casser

C'est pas vrai!!sa touche pas!

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La voiture est hors charge et ce n'est pas legal d'avoir des roue comme sa

ça touche passssssssssss !!!! xD German Style !

Oula vous tapez pas dessus pour moi :)
Je suis passer dessous j'ai tomber une roue pour voir comment s'étais fait.
A par mettre les amortisseur plus court d'une autre vsp (mais pas 10cm de différence, c'est trop) avec un modèle compatibles y a rien de bien secure à faire à mon avis. Je cherchais pas à la descendre comme sur ta photo (il est taré le gars à mon avis il peu pas rouler avec comme ca) juste 3/4 cm maxi mais vu les prix des amortos sa sert à rien de dépenser des tunes la dedans. Par contre la barre stabilisatrice c'est peut être pas une mauvaise idée pour éviter au chassis de se vriller trop ; on verra plus tard de toute façon je viens de me saigner les poignets avec toutes les reparations que je viens de faire dessus. Mon but est de rendre la vsp fiable avant tout, c'est pour aller travailler.

Pour la tof du dessus, un radiateur d'huile sur le pare choc avant sa doit pas être un moteur de vsp la dedans ...

Merci pour la reflexion ;)

Si l'amorto plus cours est aussi plus dur je vois pas le probleme.

Pour lavant sa sera plus dur de trouver de l'adaptable mais j'avais pensé a tendre les ressorts.

Barre de stab obligatoire a faire maison.sinon la caisse va pas faire long feux.

Une barre-stab sur une VSP? c'est le meilleur moyen de vriller le berceau (seul endroit logique ou y mettre les paliers...).

Non concrètement le seul moyen facile est de changer les ressorts. On peut trouver des boites qui fabriquent des ressorts sur mesure (diamètre intérieur, extérieur, longueur à vide, raideur).

Il faut donc faire un peu plus court, et un peu plus rigide.
Mais ça oblige à connaître la longueur à vide (facile une fois démonté), et la raideur (mesure de l'effort de réaction sur une presse en mesurant le déplacement associé).

Bref c'est du boulot, pas sûr que le jeu en vaille la chandelle...

Un moyen facile de gagner en tenue de route : changer les pneus pour de vrais pneus avec des flancs rigides (Bridgestone, Continental), un peu haut de gamme et pas éco-machin-truc.
Et pas les merdes chinoises montées d'origine sur les VSP...

Actuellement j'ai 4 pneu MICHELIN COMPACT 145/60 R13 65T sa tiens pas trop mal.
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Une barre stab je sais que sa peux induire plus de problèmes qu'autre chose pour ça que je me renseigne :).
Bon je crois que je vais lâcher l'affaire pas de tunes a mettre la dedans de toute façon mais au moins je suis fixé.

Mets une bonne sono, un bon CD, t'auras envie d'arriver moins vite pour tout écouter!

C'est déjà le cas :) sinon je deviens fous dans les bouchons ...

bonjour

j'ai eu un grops accident

quequ'un mayant refuser la priorité

resultat des course : voiture HS car pivot avant gauche casse jante avant gauche plie

sniff

cdlt

oups desoler j'ai voulu faire un nouveau post mais j'ai merder