Bon ben ça a été rapide  :lol:

La bonne nouvelle : je n'aurais pas besoin d'ouvrir la boite  :D .....

Et c'est ça la mauvaise nouvelle   

Voila ce qui m'est tombé sur la tête (alouette) quand j'ai enlevé la mousse de protection  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voila la gueule de la boite   on aperçois même le roulement  :suspect: 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà où j'en suis...donc je ne suis pas reparti demain....
J'ai besoin de vote avis : est ce que je me casse la tête à essayer de réparer la boite ?
En sachant qu'il faut que je commande un kit joint/roulements/demi carter pour a peu près 250-300 euros en sachant que j'ignore complètement l'état intérieur....
quand j'ai vidangé un peu de limaille super fine, je pense du carter, mais il restait même pas 20cl d'huile dans la boite  

Ou pour le même pris je prends une boite reconditionnée en échange standard ?
D'ailleurs qui connait ce site ? ça fais un peu amateur, mais il y a bien un n° d'enregistrement SIRET.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je me dis que pour un prix équivalent je repars sur une boite reconditionnée donc transquille pour un moment alors que l'autre quand je vais ouvrir (d'ailleurs je vais l'ouvrir) je peux m'attendre à d'autes blague...

Vos avis svp car il faudrait que je commande rapidement...en attendant il y a un petit garage VSP qui paye pas de mine qui s'est ouvert pas loin de chez moi je vais voir si il n'a pas une boite d'occaz...

Merci à tous de votre aide en tout cas, ce qui prouve bien une fois de plus que la force des forums et d'internet c'est la solidarité (après le porno)  

Pour le lien ci-dessus cliquer sur le coté sur la catégorie
"boite échange standard"

Moi je te conseil de voir avec : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je sait qu'il reconditionne ta boite pour 300€ et y'a 5% de remise avec le code CDM14
Appelle les directement

Scoutymobile a écrit:

Pour l'entretien j'ai trouvé également que les roulement sont à faire tous les 25.000-30.000km pour éviter la casse....j'ignorais complétement   : 

Rassure toi Scoutymobile je l'ignorais aussi   

Alors tu en sais un peut plus sur ton soucis ?

il y a un truc que je comprend pas sur ces boites ... ils sont ou les cardans ?

Je te ferais une photo une fois sortir....

car là je bloque j'ai bien démonté le variateur coté moteur j'ai accès à la courroie mais pas moyen de la sortir sans démonter la poulie coté boite...bon ok
J'ai démonté l'écrou centrale de la poulie coté boite et là quand je tire j'ai le bloc entier poulie+variateur qui vient....mais le tout bute contre le montant latéral de la caisse...

du coup pas moyen de sortir la courroie sans sortir le variateur et pas moyen de sortir le variateur il bute...il y a une astuce ?

Je rajoute une question : comment déboite t-on les cardans ?????

j'ai beau tirer comme un malade ça ne vient pas et j'vais finir par désacoupler le tripod... :evil: 

Lol dark,il est gros comme une maison le cardan sur la photo .

Les cardan sont emboité de force, un clips les retiens de l'interieurs , le mieux est de mettre du wd40 et glisse un pied de biche entre le cardan et la boite .
Pour la couroie ,si elle ne vient pas ,esseye de la faire derailer au niveau du vario boite

aixam43 a écrit:

Lol dark,il est gros comme une maison le cardan sur la photo .

Les cardan sont emboité de force, un clips les retiens de l'interieurs , le mieux est de mettre du wd40 et glisse un pied de biche entre le cardan et la boite .
Pour la couroie ,si elle ne vient pas ,esseye de la faire derailer au niveau du vario boite

Déjà fait le pied de biche avec le cardan....et j'ai tellement tapé comme un bourricot tout à l'heure que j'ai soulevé la voiture des chandelles elle a failli tomber  :shock: ....et je fais tellement levier que le carter est complétement marqué

pour la courroie je n'arrive pas a voir l'astuce j'ai essayé de la faire "déraillée" mais elle reste entre les 2 poulies du vario de boite
il n'y a aucun moyen de sortir la premiere poulie ?

regarde si tu a des trous sur le vario boite au nombre de trois comme ceci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ci ces le cas mais des visses de 6 dedans sa va écarté le vario sinon la cal en bois que tu taille légèrement en biseau est que tu vient enfoncé voila pour toi.

Y'a tellement de scouty que j'ai jamais put voir comment c'etait foutue dessus .
Tu met un tournevis sous la couroie et tu fait tourner le tout, la couroie va derailler et sortir du vario ,mais sa risque de forcer

pour les cardans tu démonte la roue puis si tu et doué tu prend une plaque rond tu fait des trous puis tu soude une barre avec un contre poids amovible dans le centre de la plaque et tu tant serre comme marteau inverser sinon tu utilise ta roue mais moins conseiller en serrant les boulon de moiter et tu tire en provoquant des chocs vers extérieure sa viendra.

remarque bete, mais as-tu démonté le cardan coté roue en le sortant du porte-moyeu? Sinon ça pourra pas sortir...

Je le répète c'est une question bete, ça coule de source mais bon faut tout vérifier.

Bon courage pour le remplacement...

Bon après 6 heures de bataille féroce et acharnée.....bilan :

Scouty : 1 genou (me suis frappé méchamment le châssis en me contorsionnant)
Moi : 2 cardans extraits  :D (non mais !!) La faute aux clips : ils sont tellement laches qu'ils ne doivent pas bien rentrer dans leur fente quand on tire sur le cardan. D'ailleurs normalement sur les cardans il est prévu un rebord exprès pour caler un outil pour faire levier...là : tintin ! :evil: 

il est 22h30 j'arrête....par contre j'ai commencé à desserrer les vis de la boite et je me demande pour le silent bloc ? Il faut défaire le gros écrou de 18 ou 19 au milieu ou les 2 vis (torx ou allen) de chaques coté ?

Mais comment une mécanique aussi simple peut être aussi chiante à démonter ???? :evil: 

Sinon j'ai 2 propositions de boites :
1 - par un petit garage VSP à coté de chez moi : 10.000km et 600 euros minimum et 48h de livraison
2 - un particulier un peu plus loin : 6.000 km (que sa parole) et 450 euros négociable (je pense 400 sans difficulté) dispo immédiate.

votre avis ?

A question subsidiaire : où trouve t-on sur la boite le rapport histoire de voir que je prend la bonne en remplacement ? J'ai trouvé la date de fabrication et la marque mais pas cette indication ?

Merci @ tous !!! 

donc au final tu as réussi à sortir les cardan comment au final? car c'était bloqué dans les anciens messages

Salut,
Je te conseil de changer d'office,et de quoi que l'on te dit sur le kilometrage de la boite tous tes roulements de boite en neuf,cela va te permetre d'etre sur de la mecanique de ton vehicule.
Une boite d'occase,sa se negocie entre 200 et 350euros,
et l'argument principal est le changement d'office des roulements,neuf ou pas!!!!

Encore une chose,
peu-etre que ta boite est ratrapable,
une fois demonter,si tous les pignons n'on pas de dent de casser,et qu'il y a que le carter defoncer et les roulements,ainsi que le joint de boite,cela te reviendra a moin de 70euros de roulement SKF en C3(haute vitesse)et les 3 joints SPI,le joint de boite a moin de 15euros et le carter casser en remplacement a 234euros sur le net,et peu etre moin cher si tu est plus patient su LBC!!!

Pour les cardans j'ai insérés des tournevis en force entre le cardan et la boite jusqu’à ce que le cardan se "décolle" autant que ce peut de la boite puis j'ai tiré sur la cardans par grands accoups et ça a fini par venir.
Je pense qu'avec le coup des tournevis j'ai réussi à un moment donné à faire rentrer le clips dans son logement mais cela ne l'a pas fais du premier coup.

Pour la boite je ne sais plus trop je pense que je vais attendre de l'ouvrir pour me décider, le problème ce que je bosse tard pour quelques jours donc je ne pourrais m'y mettre un peu que tard le soir, mais je pense que j'ai fais le plus gros.


Sinon la courroie est toujours en place  :x 
J'ai bien les 3 tours j'ai inséré des boulons de 6 mais ils tournent dans le vide ça n'accroche rien (ou alors il faut taper ?) j'ai essayé des boulons de 7 mais ça rentre pas.

Sinon je tenterais le coup du tournevis pour faire dérailler la courroie mais je n'aimerais pas forcer la-dessus, en tout cas merci encore à tous   

Salut moi j'aurais pas confiance pour acheter une boite a un particulier car il peut te dire quel a 6.000km alors quand realite elle a 60.000kms .
Si tu est pret a mettre 600€ dans une boite autant en acheter une neuve a 750€

Sinon sa sera toujours moin cher de faire refaire la tienne .
Apres pour le silent bloc ,le mieux est de emonter les 2 vis et lorsque tu monte ta nouvelle boite tu met un silent bloc neuf, sa t'eviteras de devoir tout redemonté pour changer le silent bloc dans 20.000kms

Bon j'ai passé la mâtiné à écumer les garages et autres, donc j'ai finis par commander une boite reconditionnée (joint+roulement) pour 550 euros livré chez moi.....avec un peu de bol (ce qui me changerais) pour ce WE. :D 

Par contre des neuves à 750 euros..j'ai pas vu !!! :shock: 

Voiloù je n'ai plus qu'a sortir la boite et cette fichue courroie, il y a surement une astuce qui m'échappe pour cette dernière.

Esseye de faire des photo pour voir se qui t'empeche de sortir le vario moteur

aixam43 a écrit:

Esseye de faire des photo pour voir se qui t'empeche de sortir le vario moteur

je ferais ça ce soir je ne pourrais pas m'y coller avant 22h ou 23h...j'ai des bonnes journées en ce moment   

Hé ben voilà...au bout de 1h30 de jurons je suis venu a bout de la boite !!!!  
et en tombant la boite ça libéré la courroie....mais je ne suis pas arrivé à sortir cette courroie "classiquement" ce qui me tarabusque pas mal  :x

Mais sérieusement...quand ils sont assemblé tout ça chez Aixam; c'était le jour du concours de celui qui trouverais les emplacements les plus chiants pour les vis ???? :evil: 

Bref; vini, vi, vici comme disais Jules  :D , pas mécontent de moi....je n'attend plus que le coup de bol d'avoir la nouvelle boite samedi matin et ça devrait être bon dans le WE   

Voilà une photo de la bête, je l'ouvrirais par curiosité dès que je pourrais....après tout elle est peut être réparable ? (ce serait le comble  :suspect: )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Petite question : sur mon manuel il est indiqué contenance boite : 1L, hors le mécano VSP à coté de chez moi m'a dis de ne pas mettre plus de 0.70l sinon risque de surpression et casse....

Vos avis ??? :?:

Salut je te souhaite qu'elle soit reparable .
Sinon pour l'huile, il a raison pas plus de 0,75 .De toute maniere je ne voit pas comment on peut mettre plus.

dit maintenant qu'elle est libre tu sais voir si l'axe bouge vers l’intérieur ?

dark vador 008 a écrit:

dit maintenant qu'elle est libre tu sais voir si l'axe bouge vers l’intérieur ?

ha c'est vrai, vu que j'en ai commandé un autre j'ai pas regardé, je vérifierais ça ce soir.

Vers l'intérieur ? donc bouge en poussant/tirant vers l'intérieur et non pas de coté ?