Hé ben voila après 15 jours de bons services voila ma première grosse panne   

Alors Aixam Moteur Kubota : +27.000km

symptomes :
gros bruit de ronflement/sifflement (courroie de transmission ou vario ?)
en descente ou a plat vitesse stabilisé gros ac coups comme si la courroie de transmission se relâchait puis se remettait.
En côte pas de soucis si ce n'est ce bruit.

Symptômes supplémentaires au bout de quelques km le compteur de vitesse est tombé à zéro puis de temps en temps s'envole et indique n'importe quoi, mais maintenant il indique plutôt plus rien.

Cerise sur le gateau : les ac coups étaient tellement violent que je suis repassé au point mort dans 3 grandes pentes avec une faible vitesse depuis le levier de vitesse est "flottant" j'arrive à passer les vitesses mais j’espère n'avoir rien cassé...ou alors c'est la boite depuis le début ?

Bref à votre avis ???
Je partirais sur un soucis autour de la courroie de transmission et du variateur étant donné que le moteur tourne comme une horloge (déjà ça)

Et comme j'ai acheté l'Aixam pour aller bosser...me voila à nouveau à pieds et c'est juste impossible d'aller bosser sans voiture (trop loin et pas de bus)...


AU SECOURS !!!  :(

si ton conteur ces mis a affiché n’importe quoi va coté boite ces que le capteur est saturé de limaille qui peut provenir que de la boite au pire démonte le capteur tu sera fixé.

C'est la boite qui a un probleme,faut la demonter est regarder a l'interieur.

Merci frmlam...mais ce n'est pas rassurant :( 

Sinon une vidéo pour mieux comprendre le bazar, on entend bien le sifflement et les accoups quand on relâche l'accélérateur...et encore là ce n'est rien car la voiture est sur chandelle....



Bon procédons par élimination :
la boite de vitesse : les vitesse passent et restent accrochées même si le levier est "flottant" (ça je pense que cela vient du fait que j'ai passé le N avec une légère vitesse).
Puis je supposé (espérer) que la boite n'est pas en cause ?

Les poulies ? la menée ? la menante ? une usure qui peut expliquer cela ?

Et ..la courroie ??? elle a que 27.000km mais une usure de celle-ci peut expliquer ce bazar ?

je suis un peu perdu...par quoi commencer ? 

Ca sent la courroie usèe a mon avis.
Tu as pas debridé ton vario recemment? Remonter avec dela graisse ou autre?

Salut aie aie aie, sa sent le roulement de boite , un conseil demonte la et ouvre la pour que l'on voit se qui s'y passe

Coté débridage j'ai un peu touché au niveau de la butée d'accélérateur le WE dernier mais je n'ai jamais dépassé le 55km§h (60 au compteur)....
Mais ça a peut être achevé une usure déjà entamée ?

le roulement de boite ?....ok pour le bruit mais les accoups ?

bon j'ai pas le choix je vais démonter mais je n'ai jamais ouvert de truc comme ça....  
Il y a un tuto de démontage quelque part ?

Helas y'a pas de tuto ,mais tu peut en profité pour en faire un . Si un roulement est hs, il force peut etre par moment .Moi je serais tenter de te conseil de vidange la boite ,avec de l'huile neuve le probleme devrais moins se faire sentir .

Apres sans trop dire de betise ,le roulement de boite se change tout les 25.000

aixam43 a écrit:

Helas y'a pas de tuto ,mais tu peut en profité pour en faire un . Si un roulement est hs, il force peut etre par moment .Moi je serais tenter de te conseil de vidange la boite ,avec de l'huile neuve le probleme devrais moins se faire sentir .

Apres sans trop dire de betise ,le roulement de boite se change tout les 25.000

j'ai fais la vidange il y a 15j (à l'achat)....par contre je viens de jeter un coup d'oeil il y a des traces d'huiles (de boite ?) sur les mousses d'insonorisation....fissure ? fuite ???? Pont qui a travaillé avec moins d'huile....

je le sens mal....  

Comme y a pas de tuto...des astuces ? L'ordre de démontage ?
Faut pas toucher à la poulie coté moteur ou il faut aussi la virer ?
L'ensemble variateur se sort d'un bloc ? il y a une astuce à ce niveau ?
Pour la boite il faut sortir les cardans mais il sont simplement rentré en force ?

pffff m'y attendais pas à celle là   

On ne s'y atend jamais a des coup comme sa .
A la limite , vu que t'est un membre sympa , j'ai une boite a la maison, c'est pas une comex mais toute les boites se ressemble . Demain si j'ai le temps ou alors mercredi au plus tard, je la demonte et je te fait un tutoriel , meme si il y'a des difference, au moins tu sauras a quoi t'atendre .

Pour les cardan ,il sont emboité , il faut demonter le variateur moteur pour enlever la couroie . Le plus chiant est de sortir les cardan, si tu prend ton temps pour ouvrire la boite ,tu n'auras pas de probleme pour la remonté .

Ps j'edite ton titre afin qu'il soit plus explicite

Mouarf vive les boites ^^

aixam43 a écrit:

On ne s'y atend jamais a des coup comme sa .
A la limite , vu que t'est un membre sympa , j'ai une boite a la maison, c'est pas une comex mais toute les boites se ressemble . Demain si j'ai le temps ou alors mercredi au plus tard, je la demonte et je te fait un tutoriel , meme si il y'a des difference, au moins tu sauras a quoi t'atendre .

Pour les cardan ,il sont emboité , il faut demonter le variateur moteur pour enlever la couroie . Le plus chiant est de sortir les cardan, si tu prend ton temps pour ouvrire la boite ,tu n'auras pas de probleme pour la remonté .

Ps j'edite ton titre afin qu'il soit plus explicite

Merci c'est cool  ..
De toute façon je suis obligé d'ouvrir mercredi c'est le seul temps que j'ai de dispo (même si je devais faire autre chose)

Au cas où; j'ai jeté un coup d'oeil sur le bon coin j'ai trouvé quelques aixam a vendre pour pièces ça vaudrais combien un pont inverseur (faut que j'arrête de dire boite) d'occaz ?

sinon la méthode :
- Poulie coté moteur
- enlever courroie
- variateur coté boite (enfin pont quoi)
- puis la boite en elle-même.

Le variateur coté boite faut juste le tirer ou astuce aussi ?

A l'ouverture de la boite c'est bien emboîté la dedans ? il n'y a pas de ressort qui saute ? ou il faut l'ouvrir dans un sens particulier histoire de ne pas perdre la moitié des pièces ?

Merci encore   

Regle ton probleme de levier de vitesse "flottant",car c'est lui qui centre le selecteur sur point mort,
le selecteur de vitesse sur la boite possede un ressort qui le tend vers la marche avant est simplement retenue avec une bille sur ressort qui positione une des trois vitesses,avant,point mord et arriere,le levier de vitesse permet de retenir la selection sur la bille,
et s'il y a un milimetre de decalage,les pignon dans la boite se frole,se qui peu donné ces accoups et faire une grosse casse dans la boite.

a mon avis,si tu passe tes vitesses en "flottant" sur le levier et que tes vitesses passe quand meme,par logique,c'est le ressort de rappel du selecteur dans la boite qui et cassé.
Pour le verifier,il faut que tu manipule le selecteur de vitesse du pont inverseur a la main,
s'il bouge facilement,c'est le ressort de rappel qui est en cause.
Sur tout,ne pas demarrer le moteur tant que c'est pas regler,car si les pignons se cogne...c'est la cata!!

bidibulle a écrit:

a mon avis,si tu passe tes vitesses en "flottant" sur le levier et que tes vitesses passe quand meme,par logique,c'est le ressort de rappel du selecteur dans la boite qui et cassé.
Pour le verifier,il faut que tu manipule le selecteur de vitesse du pont inverseur a la main,
s'il bouge facilement,c'est le ressort de rappel qui est en cause.
Sur tout,ne pas demarrer le moteur tant que c'est pas regler,car si les pignons se cogne...c'est la cata!!

Effectivement le sélecteur bouge très très facilement....  
C'est dans la boite ce ressort et cette bille ?

Oui,c'est dans la boite le ressort de rappel du selecteur de vitesse,
quand le ressort est en bonne forme,en bon etat,pour faire bouger la fourchette j'ai besoin obligatoirement d'une clé en renfort pour le faire bouger sur sa plage de selection,
donc si a la main tu y arrive,c'est simplement le ressort qui a sauter ou casser,
maintenant!a savoir si un bout de ressort a été broyer et casser des dents,c'est aussi possible
du au gros accoups ressenties!
faut demonter et verfier,il y a rien de compliqué!

KIT ROULEMENT JOINT : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila tous ce qu'il te faut tu a même une fiche pour le démontage.

tes sur aixam moi j'ai rien fait sur ma boite elle a aujourd'hui 40000km est elle tourne très bien

frmlam a écrit:

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voila tous ce qu'il te faut tu a même une fiche pour le démontage.

super  :D 

mais si des dents sont cassées....suspense je tente le démontage demain....  

Oui sur les Aixam c'est bien sa .
Pour le tuto sur la boite pas sur qui soit pret demain car je doit acompagné le beau frere visité une maison qu'il veut acheter , et l'apres midi j'ai auto ecole,mais j'esseyrais de te le faire quand meme .

Sympa Aixam43 :D 

J'ai trouvé ça, c'est la bonne boite ?
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La fameuse bille et ressort c'est le n°7 et 8 ?

ou alors c'est celle là de boite   

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Il me semble que c'est la premiere

dit question bête par rapport à ta boite

tu vois le vario de boite le plus gros, tu as l'axe de celui-ci, est-ce qu'il bouge de gauche à droite ? genre de 5mm

Pour les schémas je me demande si ce n'est pas le 2° car le premier est stipulé "1997-2004" hors ma Scouty est de 2009...

Pour l'entretien j'ai trouvé également que les roulement sont à faire tous les 25.000-30.000km pour éviter la casse....j'ignorais complétement   

Sinon pour le jeu d'axe je vais regarder je pars illico sous mon Aix, j’essayais de vous donner des nouvelles dans la journée