Salut la compagnie   
J'ai un souci avec mon Aixam 540 twin  :( 
L'autre jour la roue arrière droite commence a grogner, bilan: roulement HS

Donc je commande un jeu de 4 roulements et profite de l'occasion pour changer les frein (cylindre et garniture).

Tout content je remonte le tout mais au remontage je constate quelques très subtiles différence entre l'ensemble moyeux/tambour/support gauche et droite...

Pas inquiet (ça marchait bien avant...) serre les boulons de moyeux et remonte les roues et c'est parti. Tout se passe bien pour environ 50 km, puis de nouveau un bruit arrière droite  :shock:  hier soir je redémonte le moyeu en question et à ma grande surprise le roulement (tout neuf SKF) cassé de la même manière que l'ancien...

Maintenant je suis un peu embêté car je ne veux pas recommander encore des roulements pour avoir le même problème dans 50 bornes...

Donc je me demande si qqn peut me donner quelques avis éclairé? Et j'ai de la doc mais pas bacp de détails sur les moyeux arrière de la 540Twin donc si zavez qqch  ;) 

Merci d'avance et A+

booh c'est normal de changer un roulement chaque 50km ! on le fais aussi :D (c'est une blague)

c'est du roulement en bout de roue ?

:roll: lol pas pratique pour partir en vacances

Oui c'est le roulement extérieur en bout de roue

Bonjour

Je peux me tromper mais je Sens un problème de parrellisme arrière

Vérifié en te plaçant face à k arrière si tes roue ne sont pas de travail style crabe


Cdlt

Surprenant! Le paralelisme ar pourrait influer à ce point? En tout cas à l'oeil les roues semble bien en ligne... Après 5000km je veux bien mais 50! Le roulement ext est litteralement arracher billes sorties...

Le roulement tu l'a mit comment ?
C'est quoi ses petite difference ?

Alors le roulement inseré avec une presse en appui sur le bord ext du roulement avec entretoise placé entre les deux roulements.

les différences sont sur le tambour il y a des marques/encochea sur le coté défaillant et de ce même côté les garnitures de freins n'ont pas les petites tiges de retenue qui passe par le cache arrière des freins ( là où est fixé le cylindre de frein...)

Est-ce que le roulement a un sens?

Non pas de sens ,tu devrais prendre directement un roulement d'origine

J'ai pris du skf... pas assez bon?

Je ne dit pas que c'est pas une bonne marque mais suffit d'une legere difference pour qu'il casse

Ah et ya un site internet où on peu commander?

Euuuuu!!!!
SKF est du tres tres bon roulement!!!
Si tu casse ou arrache un roulement,c'est que tu a vraiment pas diagnostiqué ta panne!!!
il faut y l'y'aller pour casser un roulement,alors pour l'arracher!!!.....
et si tu remet un neuf,il va se passer la meme chose!!!
analyse bien et tu trouvera une difference sur tes deux moyeux arriere.

Très bizarre ce problème...
Je continue mes recherche avant de commander encore un roulement...
Question est-ce qu'il y a une rondelle entre le roulement et le boulot? Si oui je n'en ai pas... c'est peut-être là le souci... et question quelle couple de serrage pour le boulon du centre de moyeu?
Merci en tout cas pour votre aide :-)

Salut,
Il faut un juste millieu pour le serrage,
trop fort le roulement va chauffer,
pas asser il y aura du jeu,
et c'est entre ces deux cas de figure que tu trouvera ton serrage mini et maxi.
des photos si possible.

hello
ça dépend du diametre de l'écrou.
si tu le prend avec une douille de 32 c'est entre 200 et 250Nm en général... mais ça doit pas etre si gros sur une VSP.

Ben c'est du 24mm

Salut
comme je ne sais pas si ce sujet est résolu ou non, je me permet de donner mon avis.
La seule cause que je retiens c'est l'entretoise "tassée" ou trop courte, ou de dimension inférieure à la cote d'espacement des 2 roulements, le mieux est de mesurer au pied à coulisse la cote sur le tambour entre les deux roulements et de la comparer avec celle de l'entretoise, celle de l'entretoise ne doit pas etre inférieure.
Sur des roulements plat la précision du couple de serrage n'est pas essentielle, c'est bien serré, mème comme un ane, c'est l'entretoise qui encaisse éventuellement l'excès de serrage.

Ca en est ou ton truc ?

Hello;
Merci pour ton message ;-)
Oui en fait c'est résolu... j'ai oublié de le marqué comme tell ... oooops :oops:
La solution sur les plus anciens model est en effet d'utiliser du loctite (ou similaire)
ça fait déjà 10'000 km et tout va bien...
A +

salut
Tant mieux pour toi, si tu parle de coller les roulements, cela évite surtout de tuer le logement du tambour car l'alu prends un jeu pas possible si le roulement tourne dans son logement, mais cela n'explique pas qu'il cassait...
Mais quand ça fonctionne, pas la peine de chercher mieux, salut.

PS :on fait comment pour marquer le sujet résolu ???? on clique sur arreter de surveiller le sujet ???

On appelle ça du scelle roulement

Dans l'idéal, oui, mais du frein-filet normal, bleu en général, est suffisant et plus répandu, et il n'est pas nécessaire de chauffer au démontage.
Un de ces jours, faudrait que je trouve des docs sur le site de loctite, y a qu'a...

Le bleu est un moyen faire attention au dosage car si tu en met trop il faudra chauffer aussi

Salut,

une solution pour les tambours qui ont du jeu dans les compartiments des roulements :

- Soit utiliser du scelle roulement
- Soit marquer tout du long du contour du logement au pointeau, ainsi avec les lèvres créées par les coups de pointeau, le roulement tient en place.


Ce jeu dans les tambours vient en fait lorsque que l'on monte les roulements en force (en tapant) sans chauffer le tambour. A force, un jeu se crée. Le mieux pour monter / démonter des roulements : chauffer le tambour autour du logement, avec un décapeur thermique par exemple

piea a écrit:

Salut,

une solution pour les tambours qui ont du jeu dans les compartiments des roulements :

- Soit utiliser du scelle roulement
- Soit marquer tout du long du contour du logement au pointeau, ainsi avec les lèvres créées par les coups de pointeau, le roulement tient en place.


Ce jeu dans les tambours vient en fait lorsque que l'on monte les roulements en force (en tapant) sans chauffer le tambour. A force, un jeu se crée. Le mieux pour monter / démonter des roulements : chauffer le tambour autour du logement, avec un décapeur thermique par exemple

Merci pour tes conseils en effet l'idée de marquer le logement est une possibilité...