Salut à tous,

j'ai trouvé dans une documentation Kubota que le jeu aux soupapes devait être de 0.14 - 0.18

j'en déduit que c'est admission/échappement, vrai ?

Aussi, comment positionner l'arbre pour mesurer les jeux ?

Merci d'avance  :~°: 

suite aux conseils de bidibulle j'ai tenté de régler le bouzin mais je ne trouve pas la plaque avec le repère 1 :x

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vous sauriez ou le trouver ? j'espère qu'il ne faut pas faire tomber le démarreur pour voir ce fameux repère :x

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auto réponse :) j'ai tourné la roue avant gauche tout à gauche et j'ai repéré le poincon, il est sur un triangle qui est à droite des photos que j'ai prise (si je tenais l'ingé qui as pondu ce repère ... GRRRR)

ok tien nous au jus

bon bah jeu fait .. j'ai arrêté la mesure à la cale de 25     j'imagine que du 30 serais passé crème.

J'ai réglé à 16 pour tout le monde, démarré et .. pétrolette fait toujours autant de bruit mais plus de tictictictic et le moteur tourne 'plus rond', donc ça vallait le coup :)

pour le bruit général je pense que je suis trop chiant vis à vis d'une vsp sans insonorisation, c'pas grave je ferais avec :)

pour les glandus dans mon genre, déserrer les écrous de 10 avant de tenter de déserrer les vis  :P 

Oui c'est sur que sans dessere l'ecrou lol .
Sinon c'est deja mieux ,tu devrais aussi y gagner en consomation

nice, c'est vrai que sur mon réservoir de 10l je suis pas loin de la réserve et j'ai tappé 300km, je sais pas si c'est normal :) (quoi qu'il en soit ça me vas, 3l au 100 ^^)

Ton reservoir ne fait pas 10l mais presque 20

hummm ... sur une aixam 400 ? :)

j'ai bien l'impression d'avoir mis 10l, je confirmerais car j'ai rempli un bidon de 20l en stock :)

Peut etre pas 20litre mais bien plus que 10 . Sur ma 400 de 1992 c'etait fcilement 15l pour etre au plein et ma 500.4 je metait deja presque 20€ par plein lorsque j'etait en reserve

Bonjour a tous je viens vers vous car je dois faire un réglage culbuteur mais je ne trouve pas le repère tc sur le moteur par contre je vois bien ceux du volant moteur pourriez-vous m aider avec une photo car la je seche

Bonsoir c'est un vieux sujet

mais bon par experience a part si vous avez 90000 km ne touchez pas au soupape ca sert a rien

Bonsoir.
Le repère TC est une ligne frappée sur la tranche du volant moteur (grosse roue dentée sur l'arbre moteur) et pas sur le moteur en lui même.
Je ne saisi pas là razorgue. Moi je l'ai déjà fait sur de l'occas à 60000 km et ça changeait pas mal niveau bruit (pas moins mais plus "normal") et compression (au ressenti).
Y'a une certaine tolérance c'est certain mais quand tu passes la cale de 0.30 à l'aise faut clairement régler ton jeu.
Pourquoi ça ne servirai à rien ?

Merci pour vos réponses  mais alors le repère du volant moteur je le fais corespondre a quoi ?

J'aurais du m'exprimer differement onigri

tu as tout as fait raison c'est pour ça que je voulais exprimer pas avant un certain kilometrage

dans ton cas 60000 c'est pas mal mais ca depend si les gens respect un temps de chauffe ou pas

et quand un kubota ou un yanmar "claque" beaucoup effectivement ca viens souvent de la et les compression sont diminuer tu as donc un gain de performance

mais il faut bien savoir ce qu'on fait trop de jeu c'est pas bon est pas assez encore moins

il faut etre un minimum bricoleur quand meme ce qui est ton cas oni :)

Moi aussi j ai dépassé les 60 000

Je vois bien le repère tc sur le volant moteur c l autre repere que je ne trouve pas quelqu'un sait ou il se trouve ??? Help

Sur Kubota, le repère se trouve sur la plaque en arrière du volant moteur, un simple trait. Enfin je crois, d'après certains fils du forum. Razorgue précisera sûrement. Sur le Yanmar cette marque est plus visible .
Tu peux aussi te fonder sur le mouvement des culbuteurs, en tournant le volant moteur tu auras sur un cylindre les 2 soupapes immobiles en position fermée et sur l'autre  un balancement entre les 2 soupapes, tu règles là où cela bouge pas !

Comme on va pas réinventer la roue à chaque sujet :)
Voici pour toi[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] des photos et des liens à suivre.
Tout ce qu'il faut pour un réglage sans souci.

Super Onigiri a trouvé le bon fil !

Merci onigiri donc si g bien compris j aligne les 2 repères je fais un leger mouvement  de va bien du volant moteur je regarde celles  qui ne bouge pas je passe ma cale je serre la visse jusqu'à ce que ca gratte un peu puis je fais un a 360 du volant moteur en sens inverse des aiguilles d'une montre je regarde celles qui sont immobiles (normalement se ne sont pas celles que g réglé au 1er tour )je passe la cale serre la visse  et apres ya plus qu'à tester c bien ca ?

a touti comprendo !

Merciiiiii :D

Bon bin réglage culbuteur fait mais elle  ne veut toujours pas démarrer :(  je rappelle les symptômes: démarrage a froid tres tres difficile fumme beaucoup (blanc ) bougie changer filtre air et gazoil changer batterie ok (bon sauf que la ya plus de jus a cause des tentative)quelqu'un aurait une autre idée hepl :(