Salut a tous ,
un membre de la page Facebook a eu un souci avec sa mc2 equipé d'un moteur Lombardini Focs .
Je doit voir la voiture demain ,et pour gagnez du temps ,je poste ici .

Voila le probleme ,
il a enlever le filtre a air et a rouler un peu . A un moment le moteur n'a plus voulut monter dans les tours et c'est mis a fumer noirs .

Quel pourrais etre les cause. Je pense qu'une saleté a du etre aspiré mais ce pourrais t'il qu'il y est autre chose ?

Bonjour

Si votre voiture émet de la fumée noire, cela peut venir de différentes causes :
- Filtre à air colmaté
Un filtre à air colmaté empêche un mélange optimum air / carburant dans la chambre de combustion. La combustion se fait alors de manière incomplète et une fumée noire sort du pot d’échappement. La solution est de l’échanger par un nouveau filtre.
En savoir plus sur les filtres à air

- Carburateur déréglé (moteur essence)
Le mélange du carburateur est trop riche ce qu’il signifie que la vis de CO est trop ouverte. Le carburateur doit donc être réglé. Un tour et demi de la vis de ralenti est le réglage standard du carburateur.

- Injecteurs défectueux
Des injecteurs défectueux peuvent s’accompagner de ralentis instables, d’un manque de puissance, de ratés d’accélérations. Le voyant d’alerte des injecteurs électroniques peut aussi s'allumer. La solution est de les réparer ou de les changer intégralement.

- Pompe d'injection mal calée (moteur diesel)
Une pompe d’injection mal calée ne peut arriver que sur les anciens modèles de moteurs. Le réglage ne peut se faire que par un spécialiste.

- Mauvais débit de la pompe à essence (moteur essence)
Il est possible qu’il y ait un mauvais débit de la pompe à essence. Ce mauvais débit est généralement causé par son filtre d’entrée encrassé, rares sont les autres causes.

- Restriction dans le conduit d'admission du compresseur
Eliminer les restrictions et remplacer les pièces endommagées.

- Conduit d'air restreint du compresseur au collecteur d'admission
Eliminer les restrictions et remplacer les pièces endommagées.

- Restriction dans le collecteur d'admission
Eliminer les restrictions et remplacer les pièces endommagées.

- Fuite d'air dans l'alimentation en air, du compresseur au collecteur d'admission
Remplacer les joints, joints d'étanchéité ou renforcer les atatches

- Fuite d'air entre le collecteur d'admission et le moteur
Remplacer les joints, joints d'étanchéité ou renforcer les atatches

- Corps étranger dans le collecteur d'échappement
Enlever le corps étranger,se refé au manuel du constructeur

- Système d'échappement limité
Enlever le corps obstruant et remplacer les pièces endommagées

- Collecteur d'échappement fecêlé, joints détruits ou manquants
Remplacer les pièces endommagées

- Fuite entre le collecteur d'échappement et le turbo
Remplacer les joints, joints d'étanchéité ou renforcer les attaches
- Pompe d'injection ou injecteurs mal fixés
Remplacer les pièces endommagées

- Réglage des soupapes incorrect
Se référer au manuel du contructeur du moteur

- Segmentation moteur endommagée
Se référer au manuel du contructeur du moteur

- Soupapes et/ou pistons brûlé
Se référer au manuel du constructeur du moteur

comme tu le vois ça peut être tout et rien a la fois vérifie tout ce que je te propose

C'est vraiment nul de rouler sans filtre a air.

Un grain de sable qui entre par l'orifice et sa fait un nouvel usinage du cylindre.

Je rassure tout le monde ,il ne s'agit pas de ma voiture .
J'ai bien pensé a la poussiere dans le cylindre mais je ne sait pas comment on teste les compression sur ses moteur

Par les injecteurs ou les bougies de préchauffage.
Bien sur ne pas oublier de neutraliser le preéhauffage lors des mesures.

Les injecteur sont sous le cache culbu donc c'est pas possible . Par contre oui faudris que je regarde si y'a la place en passant par les bougie