Salut a tous, je voulais partagé cette info avec les possesseurs d'aixam ou autres vsp avec moteur kubota z402.
J'ai eu ce week end un pb de courroie et trouver un mag ouvert le dimanche releve du miracle, j'en ai parlé avec mon frere(mecano chez yamaha) et il m'a sorti une courroie de scooter t-max et miracle elle se monte !
A savoir que la courroie fait 30, 5mm de large donc ça c'est bon mais elle est 3cm plus courte donc le vario de boite ne se ferme pas a 100% mais cela fonctionne bien car je roule depuis dimanche avec en attendant de recevoir ma courroie neuve.
Donc si vous cassez votre courroie et que vous avez un concess yamaha pas loin, allez voir dans sa poubelle si il n'y a pas une courroie tmax qui traîne. ...;)

J'ai oublié de preciser que cela reste en depannage en attendant de remettre une courroie neuve et que pour monter la courroie yamaha, il faut retirer le vario au pealable.

Petite question : dans quel sens tounez vous la vis de debit de gasoil celle qui est quasi inaccessible pres du ventilo pour enrichir un peu car ma vsp manque de puissance et n'emet aucune fumée. ???
Merci

Salut merci du tuyaux,

Krys6 ya pas de vis sur un moteur Kubota

Salut, pourtant il y a bien une vis avec tete de 12mm sur le coté gauche du moteur egalement visible sur la vue eclatee de la pompe ???

fait une photo ,y'a pas de vis de reglage ,c'est avec un jeu de cale quelle se regle

Voici la fameuse vis:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est la vis qui revient quand on tape dans google, "vis de reglage de debit moteur kubota Z402"
Apparemment elle agit sur la cremaillere de debit.

Quelqu'un a t'il deja reglé les culbuteurs sur un Z402, j'ai vu que les jeux etaient 0, 14 et 0, 18 mais je ne vois pas de repere sur le volant moteur pour effectuer les reglages au bon calage ?

Pour les culbuteur ,y'a un tuto qui traine sur le forum . Normalement y'a un trait tres fin sur le volant moteur

Alors petit retour, la vis en photo est bien le reglage de richesse.
Alors attention galere! Tout d'abord elle est quasi inaccessible derrière le ventilo de radiateur, de plus elle est en fait cachee par une enveloppe en alu sertie.
Il faut faire sauter cette enveloppe et vous trouverez 2 ecrou de 10mm.
Enlever le 1er qui est borgne et attention il y a 1 joint en cuivre entre les ecrous.
Ensuite debloquer le 2eme ecrou de 10mm est vous pouvez a ce moment là tourner l'axe central de 6mm.
J'ai devissé l'axe de 1 quart de tour seulement et mon moteur a pris une 2eme vie !
L'axe de 6mm a une fente a son bout pour un tournevis plat mais impossible d'en mettre un sans enlever le radiateur, l'astuce est de maintenir l'axe avec une lame est de rebloquer l'ecrou de 10mm, ne pas oublier le joint cuivre avant de remettre le 2eme ecrou de 10mm borgne.
Desolé mais vu l'emplacement les photos sont pas faciles a prendre.
Ps: j'ai pas trouver le tuto pour le reglage des culbuteurs. ...

Tu a gagnez combien?

J'avais des soucis en forte montée, ma voiture montait a 20 kmh voir 15 kmh parfois  
Apres le reglage j'ai plus de punch au demarrage et monte les cotes a 30/35 kmh  
La vitesse de pointe n'a pas évoluée je roule toujours a 75/80kmh mais la montee est plus rapide.
La vis en fait agit sur la butee de cremaillere de debit de gasoil donc j'ai devissé un quart de tour seulement pour essayer mais je pense essayer un peu plus car ma voiture ne fume pas du tout ???
Ps: un lien pour les culbus svp

Si tu donne trop de gasoil tu risque de casser la pompe ou de serre le moteur

C'est le meme principe : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut oui bien sur, c'est un ami mecano specialiste en diesel qui m'a preconisé de regler par quart de tour seulement et dès que la voiture emet un peu de fumee noire en montee, revisser legerement et c'est ok.

Il m'a confirmé aussi que le reglage des culbus etait important sur ces moteurs.

Oui le reglage des culbu est tres important,tout les 20-25 mille kilometres