Bonjour,
Suite à une surchauffe du moteur de ma virgo 3, il a fallu faire une rectification de culasse et changer le joint (plus épais pour compenser la culasse). Les deux injecteurs encrassés ont été également remplacés. Depuis la vsp à perdu 10km/h de vitesse de pointe. Le mécano (non spécialisé) pense que ca va revenir progressivement mais ca commence à faire long!!
Qu'en pensez vous? Ca peut revenir ou il reste un probleme?

Je suis en quête des 50 messages nécessaire à l'ouverture du forum et tuto débridage. Le secret est bien gardé et pour l'instant toutes mes tentatives (rondelle variateur boite, ressort accélérateur, injecteur neuf et réglage régime maxi) sont restées veines!!

re salut
Pour moi c'est pas vraiment comme un rodage la donc je ne penses pas que le temps y fera grand chose. peut etre un réglage de régime maxi du moteur é été modifier ?
voir d'autre avis apres si sa diverge du mien ?

MERCI A TOUS POUR VOS REPONSES, ICI OU SUR LES AUTRES SUJETS DU FORUM.

re
Je ne pense pas que cela viennent du régime maxi. J'ai totalement dévissé la vis de réglage quand j'ai changé le ressort. Le régime est limité par la course de la pédale, que je devrais peut être tordre un peu comme le préconise certain mais j'ai un doute sur l'intérêt de la chose. La vis régime maxi est restée à l'identique, totalement dévissée, mais 5 km/h perdu à plat et 10 en monté depuis le changement de joint de culasse...
Autre idée, je me demande si au démontage et remontage du ressort (nécessaire pour démonter le haut moteur) il ne se serait pas détendu. Ca pourrait expliquer une perte d'accélération si le ressort est détérioré, de vitesse de pointe aussi?

salut,
c'est quoi comme moteur?

lombardini focs

Elle fume noire ?

réglage culbu vérifié ?

Il a un problème de réglage c'est sûr, il a fait d'autres posts avec problèmes de vario ou ralenti. Un point complet s'impose quelque part et regrouper tout ça pour y voir plus clair.

Depuis le joint de culasse en effet elle fume plus.
Réglage culbuteurs vérifié? Pas que je sache mais je vais me renseigner. Au risque de dire une connerie, on est censé intervenir sur les culbu après une rectification de culasse?
Bene j'suis d'accord avec toi "point complet s'impose" !! J'ouvre un nouveau sujet où je regroupe le tout avec historique selon toi?
Et l'idée du ressort peut-être distendu suite démontage, vous en pensez quoi?

Je pense que tu dois ouvrir un nouveau post avec la liste de tes ennuis, de préférence en commençant par l'essentiel, donc un fonctionnement normal, les 10 km/h passeront après ...

Le réglage culbu est systématique après un demontage culasse, mais ça n'empèche pas de verifier, c'est décrit en long en large et en travers pour les 4 cylindres, faute de docs satisfaisantes, je les règle au max de jeu au comparo, mais je pense que l'on peut très bien le faire à l'oeil, car je ne crois pas que ça déconne en dessous d'un dizième de mm d'écart .

POUR FACILITER NOS ECHANGES, RDV SUR " VIRGO3, DEBRIDAGE, REGLAGES, PROBLEMES LIES"

ok merci de l'info pour les culbus, je vais vérifié que ca a été fait. A+ sur le post global