Bonjour,

J'indique juste que l'on peut acheter un kit joint etrier plutôt que remplacer l'etrier entier.

Pour le montage... bonne chance!

Super le tuto !

Tu as trouvé ou le kit de joint ?

beau tuto.
Juste un bémol : mettre une plaquette de frein ou une planchette en bois quand on va "pousser" le piston d'étrier. Ne jamais le sortir avec une pince ! Soit on le sort à l'air comprimé, soit si on n'a pas de compresseur, en laissant l'étrier branché. on appuis sur la pédale de frein progressivement jusqu'à ce que le piston soit presque sorti, pas complètement. attention aux doigts !
En suite on débranche et on sort le piston à la main pas avec une pince !
Autre chose, ne JAMAIS poncer un piston, vous risquez de "perdre" vos freins lors du freinage (il ne sera plus étanche) et en +, il va gripper rapidement donc ne coulissera plus (le revêtement inox dessus est fin et fragile. 9a se nettoie au dégraissant, à l'eau ensuite, et bien faire sécher. On peut frotter avec un chiffon mais jamais poncer !
S'il est abimé (rouillé ou griffé), il y a des kit de réfection vendu avec ce piston.
Lors du remontage, on graisse le joint thorique ou spi suivant l'étrier, avec du liquide de frein ou une graisse spéciale, mais rien d'autre sous peine de détériorer le caoutchouc. Le soufflet cache poussière de piston se graisse avec de la graisse silicone. Il faudra bien veiller à vérifier que l'extrémité soit mise dans la gorge du piston d'étrier au remontage.
Pour remettre le piston en place lors du remontage, on le met bien droit, on met une plaquette ou une planchette dessus et on serre doucement avec un serre joint basique, attention de ne pas l'abimer, ça rentre sans soucis. graisser le corps du piston avec du liquide de frein, rien d'autre !ça aide!
Penser à vérifier l'étanchéité des rondelles de cuivres des raccords de durite de frein sur étrier.
Lorsque c'est remonté, on va vérifier qu'il n'y a pas de fuite et une bonne étanchéité en actionnant la pédale de frein, et en regardant si fuite ou pas, et bon coulissement du piston.
Voilà, là c'est complet !

Sur APVSP dark !

Pas de bemol j'ai jamais ecris de le sortir a la pince le piston de poussé. Jamais écris de le poncer ce piston !
Effectivement il faut lubrifier le piston, axe et joint avec du liquide de frein pour aider a rentrer et assurer son fonctionnement immediatement mia culpa !
Bref faut faire avec le bon sens.

oui, c'est pour cela que j'ai rajouté, pour que ton tuto soit complet et que ça aide sans que personne ne fasse de bétises. Il vaut mieux détailler, c'est le but d'un tuto en mécanique, sinon une personne faisant de la mécanique sait le faire pas besoin de tuto!

Bon ben j'efface tout sa sera mieux !
Merci supergus

tu n'es pas pour le fait de faire un tuto complet? Le forum sert à ça, aider tout le monde, surtout ceux qui font la mécanique eux même et ont besoin de conseils et les rajouts me semblent et sont essentiels pour bien faire. Fais un copier collé des remarques que j'ai fait dans ton tuto et dis que c'est de toi , aucun soucis là dessus, je cherche pas à t'enlever ta médaille

oui je confirme ,je fait tout moi même et j'apprend tout le Temp grâce aux forums comme celui la,c'est complet rien a dire merci pour votre tuto.
je doit faire mes freins .

C'est dommage de réagir comme ça Timlolo en supprimant ton chouette tuto, ton tuto était super et avec des images, je pense que supergus à voulu t'aider à améliorer ton tuto avec sa maladresse.

Hésite pas à le remettre, ça pourrait en aider pas mal de personnes (si tu veux je peux même ajouter quelque ligne dedans pour l'améliorer si tu veux)

oui, je lui ait même proposé de mettre les "ajouts" que j'ai fait dans son tuto, et j'efface mon message comme ça ce sera lui . Ne pas confondre maladresse et franchise, mais bon les cacas nerveux, ça arrive, tout dépend de l'age des fois

je suis moi même sanguin, donc ça peut se comprendre, mais là, l'orgeuil, on s'en tape un peu, le but est d'aider les gens du forum, qu'ils aient les vraies info, et d'éviter les pièges de la mécanique...

c'est dommage effectivement car il aurait était bien ce tuto

un peu déçu, y'a plus de tuto.... GRRRRRR
on efface tout et on recommence, ça me sert à moi !
merci

Pour toi Bene ....
Sur la titine de madame un etrier fuit, c'est les etrier V2 avec axe verticale


plutôt qu'acheter un etrier a 190€, j'ai investi dans un kit joint a 15€:

1/On demonter l'étrier
2/on retire la vis du système frein parking ( sous le ressort)

on repere la position du bras de commande par raport a l'axe avant de demonter car il y a un meplat sur l'axe


On sort le piston de poussé sur plaquette + joint

3/on vérifie d'avoir le bon joint spi
4/Puis on retire le joint spi ( pas de choix que le détériorer)
5/Puis on retire le circlips interieur de l'alésage et enfin on peut retirer l'axe.
6/On nettoie l'axe des saletés et dépôt. ( il est trempé donc on gratte au papier
7/On change les joint.... torique sur l'axe ( celui qui fuit sur le miens), le joint de glissement du piston, les joint soufflé d'étrier flottant

8/On remonte le tout
9/ on purge le circuit
10/ on est content d'avoir économisé 150€

Bravo et merci

"5/Puis on retire le circlips interieur de l'alésage et enfin on peut retirer l'axe.
6/On nettoie l'axe des saletés et dépôt. ( il est trempé donc on gratte au papier"
"l'axe" dont tu parle, c'est bien le piston?

Merci Timlolo

Tu avais pris ou le kit de joint ?

roooh que je suis bête XD

merci